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原标题:中国聚焦国人民邮政总部公司快速投递易周密布

浏览次数:172 时间:2019-11-25

11月26日,为了更好规范智能快件寄递服务,维护快递市场秩序,交通运输部起草了《智能快件箱寄递服务管理办法》,向社会公开征求意见。

近几年,中国物流行业一直在不断变革创新,包括智能快递柜、自提柜和搭载快递功能的社区综合服务站等在内,许多新形式正在兴起,并受到市场和消费者的青睐。但在寄件端却很单一,主要以通过电话或者移动客户端通知快递员上门取件或用户自己去快递点寄快递等传统方式为主。而在这些传统的寄件方式中,用户都要花费大量的时间,才可以完成寄件。不过,中邮速递易小黄筒就能让用户告别这种费时的传统寄件模式,满足用户随时寄的需求。

中国智慧物流研究院特别针对末端配送开展的问卷调查显示,“时效”(越快越好)依然是消费者最在意的末端配送体验;末端配送最希望增强的服务也是时效性。在被问及末端配送未来最期待的场景,38.5%的受访者希望“开启时空任意门,上一秒下单、下一秒送到”。这都显示出消费者对时效持续提出更高要求。而随着消费者更加强调“时效性”,以智能快递柜等智能终端布局物流派送末端的中邮速递易,也愈加受到关注。

2015年6月6日成立的丰巢快递柜,如今过得并不“6”。

经过了几个春夏秋冬,快递柜这一赛道所剩的选手已经寥寥无几,在通达系清空丰巢股份以后,菜鸟驿站的搅局增添了几分色彩,走在小区里到处都是快递柜。一方面说明了快递业务量的高增速,另一方面关于怎么收费、向谁收费的问题也甚嚣尘上,免费的服务在资本的推动下开始露出原有的獠牙。

为满足用户随时寄的需求,中邮速递易推出小黄筒

中邮速递易全面布局物流末端,开启智慧物流之路

尽管目前丰巢科技已经覆盖了全国100多个城市的75000个社区,用户规模达1.3亿+,快递柜达到10w+,处于快递柜行业的第一位。

免费背后的逻辑

据了解,中邮速递易小黄筒由中国邮政与中邮速递易共同打造,是一款可提供24小时自主寄件服务的终端设备,其布点相对于智能快递柜来说更加密集,未来小黄筒将实现一单元一筒的密集布局,主要铺设服务范围为住宅社区、机关单位、商业写字楼、商城内、街道附近等。如此一来,中邮速递易小黄筒就可以满足用户随时寄的需求,同时节约了等待快递员上门的时间。

据悉,从2012年推出第一台智能快递柜开始,中邮速递易就为物流末端开启了智慧物流之路。凭借智能快递柜将智能终端与物流末端完美结合,中邮速递易不仅进一步缓解了物流“最后一公里”派送压力,还增加了整个物流产业的运转效率。截至目前,中邮速递易已服务超过7000万的用户,包裹投递总量超过了13亿,覆盖220个城市(含易邮柜)。通过整合中国邮政的易邮柜,中邮速递易智能快递柜规模增至8.4万组,成功实现全国全量覆盖的地域战略布局。

但是在物流业的人、货、场以及供应链关系都开始重塑的时代,刚满三岁的丰巢,在自身造血能力不足的情况下,还要面对日益复杂的生产环境。

快递柜基础设施的建设,一定不是伪需求,它帮助很多快递员减少了不必要的麻烦,更为消费者带来方便,给快递柜企业赋予了商机的可能,政府和社会的管控也相较容易,那么快递柜搭建和运营费用,该由谁承担。

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而除了智能快递柜,在2017年,中邮速递易又联合中国邮政集团在中邮速递易快递柜中推出全新便民服务——中邮速递易智能信包箱,与用户的距离从“最后一公里”的位置进一步缩小。据悉,中邮速递易智能信包箱是将传统的小区居民基础设施信报箱进行升级,成为集收包裹、信件、报纸等为一体的智能信包箱。

首先,末端配送快递柜变得越来越智能。

类似公路、轨道、桥梁、信报箱等基础设施,都是政府利用税收支持建成的,如果把快递柜归属于基础设施,理应由政府发放补贴给运营商,可是这就违背了市场在资源配置中起决定作用的经济规律,没有了竞争,企业还怎么会思考差异化运营,所以快递柜收费不能由政府完全承担,企业应在政策的引导下,自主寻找长远的商业模式。

                    图:为满足用户随时寄的需求,中邮速递易推出小黄筒

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丰巢快递柜引入了腾讯优图人脸识别功能。腾讯优图为丰巢提供三方面技术支撑:实名认证、人脸核身以及人脸检索。

对于消费者而言,快递柜的存在是一种很为难的情结,有时候快递员未征得用户同意擅自将快件放进快递柜,即便是有人在家里,快递员也很自觉的将包裹放进了快递柜里,此种做法无异于单方面替取件人签收,侵犯了用户的选择权,也没有履行送货上门的承诺。不仅被剥夺了消费者当面验视的权利,还要消费者承担保管费和逾期费用,所以让消费者埋单不符合用户的根本利益。

除此之外,由于物流行业一直以非标准形式独自运营为主,因此,各家快递公司寄件收费标准不一,同一个包裹,选用不同的快递,价格相差巨大,已成了快递行业亟需解决的一大用户痛点。而中邮速递易小黄筒也能很好的解决这一痛点而诞生,据悉中邮速递易小黄筒是采用统一标准收费。

                                图:中邮速递易推出智能信包箱,全面布局智慧物流末端

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纵观整个快递柜赛道的参赛选手,无一不是亏损状态。目前,国内一个智能快递柜造价约为1.8万元-6万元,而且企业还需承担智能快递柜的安装成本、线路改造和后期维护等费用,加之场地租金水涨船高,累加的成本成为快递柜企业在探索盈利之路上难以避开的绊脚石。

中邮速递易小黄筒提升了寄件物流的运营效率

   中邮速递易推出小黄筒,变革寄件端

在菜鸟智慧物流大会展区,具有人脸识别功能的菜鸟驿站化身为游戏机,参与人员刷脸后可获得对应柜子中的奖品,快递柜的互动性从中可见一斑。

根据圆通研究院预测,快递柜未来需求会突破百万组,随着未来快递包裹量迅猛增长,入柜的频数一定会越来越高。

值得一提的是,当今各大城市的交通建设还无法满足快速完成包裹交付的条件,人员成本、管理投入等不断增高、工作人员对于上门收寄快递的意愿持续降低更是让不少网点在电商高峰期出现“塌方”等不健康现象。而中邮速递易小黄筒通过集中配送的方式,搭载数据运营模式,让快递员以更精准的包裹定位信息有效地规划收件路径,最快速地完成多量寄件包裹的收取工作,提升在物流寄件端的运营效率。

除了物流末端,中邮速递易在寄件端的变革上也走在前列。在2017年,中邮速递易正式推出了24小时自助寄件智能终端设备——小黄筒,从寄件端发力,为智慧物流生态平台的建设再添一大助力,也让物流变得更快。

还有中邮速递易的小黄筒,据了解,小黄筒搭载了太阳能供电、GPS跟踪定位、GPRS数据传输,以及超声波测距模块,集移动互联网技术、物联网技术和物流管理于一身。

虽然快递柜是智能终端,可是无法向信报箱一样,一次性投入之后就可以作为社区内的基础配置,如果政府以行政手段将快递柜的运营成本转嫁到物业公司身上,那这笔费用肯定是要从物业服务费中来出,而那些不使用快递柜的业主就会有意见。

事实上,中邮速递易不仅在寄件端推出小黄筒,创新物流的“最先100米”,而且其此前还在物流末端推出了智能快递柜,缓解了物流“最后一公里”派送压力。可以说,中邮速递易在物流两端的变革,为用户告别传统收寄件模式做出了重要的贡献。

据了解,中邮速递易小黄筒寄件方式全部智能化,用户仅需通过扫描设备上的二维码即可在1分钟内完成所有的寄件流程,并第一时间收到包裹的路由反馈信息,在此期间无需等待,无需多次同快递员进行沟通。

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业内人士表示,如果可以赚钱,物业自然愿意接管这块服务,如果只有支出而没有利润,物业宁愿多一事不如少一事。现在可以协调的空间主要是每年给物业的场地租金费用,能不能少点?这是矛盾焦点之一。

业内人士认为,随着技术发展的日新月异,快递行业纷纷加速向智慧物流转型,智能化已经成为全行业转型升级、降本增效的基础。在此情况下,中邮速递易发力物流两端,以智能终端为物流提速,最终成为了智慧物流的代名词。

其次,末端配送快递柜变得越来越多样化。

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